Curiosidades sobre la aviación
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Curiosidades sobre la aviación

Un aeropuerto es un mundo. Por mucho que creamos que se trata de un enorme terminal terrestre por el simplemente salen y al que arriban aviones, un aeropuerto es un universo en sí mismo, donde el tiempo parece incluso contabilizarse de otra forma.

Un universo que incluye tiendas de toda la variedad que podamos imaginarnos: alquiler de coches, templos, restaurantes y espacios para el esparcimiento. Universos inmensos donde los pasajeros que todavía no han abordado su vuelo pueden disfrutar “yendo de compras” o disfrutando de la espera de una forma muy especial.

Y, como todo mundo, el de los aviones también tiene sus curiosidades. Aquí te contamos algunas cosas que estamos seguros pueden resultarte muy interesantes.

Curiosidades sobre aviones y aeropuertos

El aeropuerto más grande y el más pequeño

Aeropuerto-Rey-Khalid-Riad-Arabia-SaudiUn aeropuerto es un universo inmenso en el que caben los sueños de los pasajeros que desean tocar otra tierra, ver la vida desde una nueva perspectiva. En estas moles de arquitectura cabe el asombro, el disfrute y la alegría. Ellos son el punto que conecta las diversas ciudades y países estableciendo lazos invisibles entre las diferentes culturas.

El Aeropuerto Rey Khalid, ubicado en Arabia Saudita, es el más grande del mundo. Tiene 225 km² y aloja en su interior no sólo las torres de control más altas del mundo sino también una enorme mezquita, restaurantes, tiendas de todo tipo, servicio de alquiler de coches y una gran extensión de terreno para el disfrute de los pasajeros.

El aeropuerto con la pista de aterrizaje más corta del mundo está en la isla Saba (Antillas Holandesas); tiene 305 metros en los que solamente pueden aterrizar modelos pequeños de aviones: de hecho, solamente lo hacen dos modelos pequeños de una aerolínea en particular.

El aeropuerto más transitado y el más alejado

El aeropuerto que más pasajeros recibe y despacha en el mundo se encuentra en Atlanta. En su interior alberga confortables espacios para el disfrute de los viajeros y cuenta con un centro de alquiler de coches en el que trabajan las empresas más importantes de todo Estados Unidos.

En lo que respecta al aeropuerto que se encuentra ubicado en una zona realmente alejada, se trata sin duda del de la Isla de Pascua (Chile). Cabe mencionar que este pequeño universo es el punto de contacto entre la vida de este aislado lugar y el mundo entero (la única forma de llegar a Pascua de forma rápida).

¿Por qué las cajas negras de los aviones son de color naranja?

Los primeros dispositivos realmente eran de color negro. El primer registrador de vuelo moderno, llamado “Mata Hari”, fue creado en 1942 por el ingeniero de aviación finlandés Veijo Hietala. Esta alta tecnología de caja mecánica negra fue capaz de registrar todos los detalles importantes de la aviación durante los vuelos de prueba de la Segunda Guerra Mundial en los aviones de combate del ejército finlandés. El “Mata Hari” se muestra en el Museo Vapriikki de Tampere, en Finlandia.

Con la llegada de los aviones a reacción a mediados del siglo XX, el análisis de los datos críticos de rendimiento de las aeronaves se convirtió en primordial durante las investigaciones de accidentes. Esto motivó que se incorporasen dos nuevos dispositivos al equipo estándar de los aviones.

Flight Data Recorder

Conocido por sus siglas FDR. El FDR registra automáticamente cientos de parámetros de información de vuelo, como el rendimiento del motor, la configuración de energía, los insumos de superficie de control y movimiento, y todos los cambios de actitud, velocidad y altitud. El FDR proporciona a los investigadores una “hoja de ruta” detallada de cada segundo de vuelo de la aeronave hasta el momento en que esta se haya detenido.

caja negraCockpit Voice Recorder o CVR

Una grabadora de voz que captura intervalos recientes de conversación entre los pilotos a bordo, así como la comunicación con el personal de Control de Tráfico Aéreo con dicha aeronave. Además, el CVR también recoge valiosa información que, través de un cuidadoso análisis de los diversos sonidos que provienen del interior de la cabina, como bocinas de advertencia, o la secuencia de interruptores específicos que se activan, puede revelar datos importantes.

El FDR y CVR fueron referidos originalmente como “cajas negras”. Sin embargo, hoy en día, estos dispositivos están pintados de un color brillante color rojo-naranja para que su localización tras un siniestro sea más fácil.

¿Por qué los aviones comerciales son de color blanco?

No existe ningún tipo de normativa respecto al color que deben tener los aviones comerciales. De hecho, hay algunos que no lo son. Al parecer, hay varias razones de otro tipo detrás del hecho de que los grandes aviones estén pintados con fondo blanco.

Uno de los motivos por los que los grandes aviones suelen ser de color blanco es por cuestiones de visibilidad. Además de que un avión blanco se ve a más distancia, tanto de día como de noche, hay otras cuestiones importantes sobre visibilidad. Y es que sobre el color blanco se ven mejor las manchas de corrosión, las grietas o las posibles fugas de aceite cuando está en tierra.

Por otra parte, el color blanco tiene una serie de propiedades muy oportunas para el avión. Una de ellas es que el color es más barato. La otra, mucho más importante, es que pesa menos que otros colores, lo que aligera el peso total, y esto abarata mucho los vuelos. Además, el color blanco ayuda a refrigerar el fuselaje.

En el plano económico, el color blanco ayuda a otra cuestión importante, que es que facilita la compraventa de aparatos entre compañías. Repintar un avión sale muy caro, pero si solo hay que cambiar el logotipo y algún color corporativo, la cosa cambia.

Y hablando de marketing, otro de los motivos por los que la mayoría de las compañías se decantan por el color blanco es que porque sobre este fondo los logotipos se distinguen mejor y no se producen confusiones ópticas. No podemos obviar el hecho de que la mayoría de la gente asocia el color blanco a los aviones, y eso da mucha confianza.

¿Puede abrirse una puerta en pleno vuelo?

Técnicamente, un avión de pasajeros no se puede abrir en vuelo por dos razones:

  • En primer lugar, la altitud de cabina durante el vuelo es de aproximadamente 2.500 pies sobre el nivel del mar, con la cabina presurizada a cerca de 0.7 kg por cm2. Esta presión de aire empuja firmemente contra la puerta, sellándola al marco del fuselaje.
  • En segundo lugar, la propia puerta está diseñada a propósito como un tapón en forma de cuña de manera que no puede abrirse por accidente. Cuanto mayor es la presión de la cabina, más firmemente está sellada la puerta.

Además, muchas puertas en aviones comerciales cuentan con candados electrónicos que impiden, por motivos de seguridad, abrirlas desde el aire y sin autorización del piloto.

Sin embargo, el área de carga no suele estar presurizada, por lo que las puertas de este compartimento pueden abrirse sin dificultad, aunque este lugar no es accesible a los pasajeros.

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