Protocolo de supervivencia para un aterrizaje de emergencia

Para un tripulante de cabina de pasajeros es fundamental conocer los protocolos de actuación y supervivencia en todos los escenarios posibles. Este es uno de los contenidos fundamentales que deben demostrar aprendidos cuando realizan el examen oficial de AESA para poder convertirse en auxiliares de vuelo.

Aunque solemos pensar en actuaciones de emergencia en el aire o en el agua, la mayor parte se producen en tierra. A continuación, vamos a repasar los puntos más importantes de lo que el auxiliar de vuelo debe hacer en caso un hipotético caso de un aterrizaje de emergencia lejos del aeropuerto.

Protocolo de supervivencia para un aterrizaje de emergencia 1
Foto: Jordan Sanchez en Unsplash

Antes del aterrizaje

Antes del aterrizaje de emergencia, es necesario transmitir la siguiente información por radio:

  • Señal internacional de socorro
  • Identificación y tipo de avión
  • Causa de la emergencia
  • Hora estimada y lugar de contacto
  • Número de personas a bordo (incluyendo tripulación y pasaje)
  • Equipo de emergencia disponible.

Estas indicaciones, en principio, las realizará el piloto al mando. En caso de que ninguno de los pilotos pueda transmitir la información, deberá ser alguno de los tripulantes de cabina.

Tras el aterrizaje

Es aconsejable permanecer junto al avión o lo más cerca posible. Esta afirmación está respaldad por el hecho de que la mayoría de salvamentos exitosos se produjeron cuando los pasajeros y las tripulaciones permanecieron junto a la aeronaves. Permanecer junto al avión facilita la localización de los pasajeros.

Solo debe abandonarse el avión en los siguientes casos:

  • Cuando se tenga certeza de que una posición geográfica en la que haya disponible o accesible refugio, alimentación y socorro.
  • Después de varios días de espera, cuando haya pocas posibilidades de socorro y se tenga disponible el equipamiento necesario para el viaje.

Actuación inmediata

Después de proceder a la evacuación rápida del avión hay que permanecer lejos de este hasta que se enfríen los motores y desaparezca la posibilidad de incendio.

Después, hay que verificar la gravedad de las lesiones y la naturaleza de las heridas, así como prestar asistencia a los más graves, protegiéndolos del frío, la viento y/o la lluvia.

Por otra parte, es importante preparar un fuego. Además, en tiempo frío hay que preparar bebidas caliente (no alcohólicas). Por último, es fundamental intentar descansar, física y mentalmente, para favorecer la recuperación y estar preparados en caso de necesidad.

Actuación posterior

Tras haber descansado, se deben inspeccionar los alrededores para buscar un lugar próximo y seguro donde organizar un campamento. El personal de cabina debe asignar responsabilidades a todos los pasajeros que estén en condiciones para mantenerlos ocupados.

Para ello hay que rescatar todos los elementos del avión que sea posible, así como reunir todo el material combustible que haya, y con él preparar varias fogatas.

También hay que reunir todos los elementos de señalización que sea posible.

Construcción de refugios

En la construcción de refugios hay que tener en cuenta los siguiente:

  • Si es posible, es recomendable utilizar los restos del avión para construir un refugio.
  • No se debe acampar en zonas de inclinación pronunciada o en zonas donde haya peligro de avalanchas o inundaciones, ni en lugares expuestos a vientos.
  • Es aconsejable elegir un lugar elevado o, si no, en zonas apartadas de charcas y pantanos.
  • Si es necesario construir el refugio con elementos naturales, es recomendable hacer una armadura con ramas en forma de uve invertida y cubrirla de hojas anchas, para que la lluvia no penetre.
  • Es muy importante evitar dormir sobre un suelo húmedo o sin protección contra los insectos.
  • Además, es fundamental ventilar bien los refugios para evitar el envenenamiento por dióxido de carbono cuando se ha encendido una fogata dentro.

Autor: Eva R.

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